MINI SERIE R55 R56 R57 R58 R59 :

La barra antirollio di serie posteriore è molto morbida. Ciò determina un comportamento del veicolo sottosterzante limitandone così le performances. Questo kit permette di incrementare fino al 100% la rigidezza del sistema rendendo l’assetto molto più “piatto” ed il veicolo molto più reattivo nei cambi di direzione. Il sistema è regolabile e permette di ottenere assetti più o meno sovrasterzanti in funzione dello stile di guida o del tracciato.
Il kit è composto da una barra antirollio di 22mm in acciaio armonico al silicio registrabile in 3 posizioni e da i due supporti in gomma.

Materiale: Acciaio al carbonio Fe36, saldatura a MIG
Finitura: Verniciatura epossidica a polvere argento metallizzato heavy duty

PREZZO LIGHTS4SPEED xx.xx (richiedere quotazione e disponibilita' via email a info@lights4speed.it

Questa tipologia di tiranti Racing permette di sostenere carichi più alti e trasmettere con una precisione maggiore le reazioni della barra antirollio alla sospensione. Ideali per barra antirollio maggiorata e per applicazioni sportive e da pista, sono costituiti da due uniball di derivazione motorsport, protezioni contro lo sporco, alberi in cromo molibdeno e da un corpo realizzato in ERGAL anodizzato oro.

Materiale: Corpo realizzato in Ergal
Finitura: Anodizzazione
Peso: 328g cad.


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Questa tipologia di tiranti Racing permette di sostenere carichi più alti e trasmettere con una precisione maggiore le reazioni della barra antirollio alla sospensione. Ideali per barra antirollio maggiorata e per applicazioni sportive e da pista, sono costituiti da due uniball di derivazione motorsport, protezioni contro lo sporco, alberi in cromo molibdeno e da un corpo realizzato in ERGAL anodizzato oro.

Materiale: Corpo realizzato in Ergal
Finitura: Anodizzazione

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Il layout della sospensione posteriore della Mini è di ottimo livello. Essa permette di avere un buon recupero di camber e un buon posizionamento del centro di rollio. In pista e durante la guida sportiva un incremento dell’angolo negativo di camber diventa necessario.
Il solo limite della sospensione originale è proprio il fatto di non poter essere registrata: i bracci della sospensione di serie non permettono tale regolazione e sono purtroppo montati su silentblock in gomma.
Il nostro kit sostituisce i due bracci superiori di serie con altri registrabili montati su uniball motorsport a gioco zero. I nostri tiranti permettono la regolazione del camber ed azzerano i giochi determinati dai silent block in gomma originali. Il risultato è l’ottimizzazione dell’impronta a terra del pneumatico in curva e l’annullamento dei movimenti indesiderati del gruppo posteriore superiore. Il tutto si traduce in un miglioramento delle performances del veicolo in termini di velocità di percorrenza ed ingresso di curva nonché di stabilità sul veloce.

Materiale: Acciaio al carbonio trafilato a freddo
Finitura: Verniciatura epossidica a polvere argento metallizzato heavy duty
Peso: 1,75KG cad.

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In aggiunta ai due tiranti sospensione posteriore regolazione camber (PC0188), nel kit sono presenti altri due tiranti che permettono la regolazione anche della convergenza. In pista e durante la guida sportiva un incremento degli angoli di convergenza e di camber diventano necessari.
Purtroppo i bracci della sospensione di serie non permettono tale regolazioni e sono montati su silent block in gomma.
Il nostro kit, sostituisce tutti e quattro i tiranti, sia quelli superiori che quelli inferiori.
I bracci sono montati su uniball motorsport a gioco zero e permettono la regolazione della convergenza e del camber annullando i giochi determinati dai silentblock in gomma originali.
L’ottimizzazione dell’angolo della convergenza e del camber permette di regolare il comportamento più o meno sovrasterzante del veicolo.
Il risultato è un miglioramento dell’ingresso in curva ed un comportamento più o meno aggressivo
durante la percorrenza e l’annullamento dei movimenti indesiderati del gruppo sospensione.

Materiale: Acciaio al carbonio trafilato a freddo
Finitura: Verniciatura epossidica a polvere argento metallizzato heavy duty
Peso : 1,75kg cad.

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Questo kit di bracci su uniball sostituisce quello originale, eliminando il gioco dei silent block originali che tendono a muoversi nella sede e a deteriorarsi nel tempo.
Il kit consente un movimento preciso della ruota in grado di mantenere gli angoli caratteristici definiti durante l’impostazione statica del veicolo.
I risultati sono un aumento della precisione di guida, di trazione e di accelerazione laterale in curva. Il sistema include giunti a sfera di derivazione motorsport di alta qualità e un nuovo sistema di bracci che consente la regolazione di caster e camber.

Materiale : acciaio al carbonio Fe36, estruso a freddo
Finitura: sabbiatura, primer e verniciatura alta resistenza nero goffrato

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Progettata per ridurre i movimenti dei duomi collegandoli insieme, particolarmente utile nei sistemi MacPherson dove il duomo e l’ammortizzatore partecipano e sono parte integrante della cinematica della sospensione.
La barra è in grado di trasmettere, contenere e distribuire le forze generatesi tra un duomo e l’altro facendoli partecipare entrambi alle sollecitazioni ed evitandone i movimenti relativi.
Il tutto si traduce in un miglioramento dell’handling, del sistema di sterzo e in un miglior controllo degli angoli caratteristici della sospensione.
Questo kit è stato progettato per essere montato in combinazione con il sistema di aspirazione AEM, il migliore sul mercato.

Materiale: Acciaio al carbonio Fe36, saldatura a MIG
Finitura: Verniciatura epossidica a polvere argento metallizzato heavy duty


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Il top mount è un componente che si interpone tra l’ammortizzatore e il duomo della scocca. Al fine di migliorare la precisione dello sterzo e la resistenza strutturale del sistema, in
particolare in caso di assetti rigidi, è consigliato sostituire questo particolare con uno di derivazione motorsport: la sostituzione della gomma con un giunto sferico tipo uniball permette di incrementare la precisione dello sterzo e garantisce un miglior funzionamento del gruppo molla-ammortizzatore.
Il nostro kit permette inoltre la regolazione del camber fino a circa -3°: l’aumento di questo angolo permette di ottenere il massimo dell’impronta del pneumatico a terra durante una curva impegnativa.


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Questo kit permette di sostituire il supporto braccio oscillante della sospensione posteriore con un sistema su uniball. Il grosso vantaggio di questo sistema consiste nell’annullare i giochi presenti nel braccio oscillante e permettendo alla ruota un movimento preciso in grado di mantenere gli angoli caratteristici definiti in fase di sviluppo statico su veicolo.
Tutto ciò si traduce in una altissima precisione di guida con un retrotreno che segue fedelmente gli input dati dal pilota, un “must” per chi vuole un assetto perfetto del proprio veicolo. Il sistema include uniball motorsport di altissima qualità ed un inedito sistema di protezione degli uniball contro lo sporco che rende il kit ideale anche per l’uso stradale, track day e racing.
Il kit comprende gli uniball motorsport, le sedi in Nylon Pa66, un set di distanziali, le cuffie contro lo sporco, gli anelli di ritenuta e tutto l’hardware necessario per il montaggio.

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