MINI SERIE R50 R52 R53 :

Progettata per ridurre i movimenti dei trapezi inferiori irrigidendo il telaio a cui questi sono collegati.
Questo telaio chiamato “slitta sospensioni” è soggetto a deformazioni importanti durante una curva impegnativa.
La barra conferisce a quest’ultimo un’elevata rigidezza eliminando i movimenti dei trapezi.

Materiale : acciaio al carbonio Fe36, saldatura a MIG
Finitura : verniciatura epossidica a polvere argento metallizzato
Peso: 1,16kg
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Questi trapezi per applicazioni track day, stradale e racing sono stati progettati per migliorare la rigidezza e la resistenza, diminuire il peso delle masse a terra ed eliminare i movimenti indesiderati della ruota, causati dall’eccessiva elasticità dei silent block posteriori originali. In aggiunta il kit permette la regolazione del’angolo di caster o incidenza tramite un sistema eccentrico.
Il sistema include uniball motorsport di altissima qualità e un set di bracci dall’aumentata rigidezza realizzati in acciaio al carbonio saldati a Mig.

Materiale: Acciaio al carbonio Fe36, saldatura a MIG
Finitura: Verniciatura epossidica a polvere argento metallizzato heavy duty
Peso: 2,25kg cad.

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La barra antirollio di serie posteriore è molto morbida. Ciò determina un comportamento del veicolo sottosterzante limitandone così le performances. Questo kit permette di incrementare fino al 100% la rigidezza del sistema rendendo l’assetto molto più “piatto” ed il veicolo molto più reattivo nei cambi di direzione. Il sistema è regolabile e permette di ottenere assetti più o meno sovrasterzanti in funzione dello stile di guida o del tracciato.
Il kit è composto da una barra antirollio di 22mm in acciaio armonico al silicio registrabile in 3 posizioni e da i due supporti in gomma.

Materiale: Acciaio al carbonio Fe36, saldatura a MIG
Finitura: Verniciatura epossidica a polvere argento metallizzato heavy duty

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Il top mount è un componente che si interpone tra l’ammortizzatore e il duomo della scocca. Al fine di migliorare la precisione dello sterzo e la resistenza strutturale del sistema, in particolare in caso di assetti rigidi, è consigliato sostituire questo particolare con uno di
derivazione motorsport: la sostituzione della gomma con un giunto sferico tipo uniball permette di incrementare la precisione dello sterzo e garantisce un miglior funzionamento del gruppo molla-ammortizzatore.

Il nostro kit permette inoltre la regolazione del camber fino a circa -3°: l’aumento di questo
angolo permette di ottenere il massimo dell’impronta del pneumatico a terra durante una curva impegnativa.


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Questa tipologia di tiranti Racing permette di sostenere carichi più alti e trasmettere con una precisione maggiore le reazioni della barra antirollio alla sospensione. Ideali per barra antirollio maggiorata e per applicazioni sportive e da pista, sono costituiti da due uniball di derivazione motorsport, protezioni contro lo sporco, alberi in cromo molibdeno e da un corpo realizzato in ERGAL anodizzato oro.

Materiale: Corpo realizzato in Ergal
Finitura: Anodizzazione
Peso: 328g cad.


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Questa tipologia di tiranti Racing permette di sostenere carichi più alti e trasmettere con una precisione maggiore le reazioni della barra antirollio alla sospensione. Ideali per barra antirollio maggiorata e per applicazioni sportive e da pista, sono costituiti da due uniball di derivazione motorsport, protezioni contro lo sporco, alberi in cromo molibdeno e da un corpo realizzato in ERGAL anodizzato oro.

Materiale: Corpo realizzato in Ergal
Finitura: Anodizzazione

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Il layout della sospensione posteriore della Mini è di ottimo livello. Essa permette di avere un buon recupero di camber e un buon posizionamento del centro di rollio. In pista e durante la guida sportiva un incremento dell’angolo negativo di camber diventa necessario.
Il solo limite della sospensione originale è proprio il fatto di non poter essere registrata: i bracci della sospensione di serie non permettono tale regolazione e sono purtroppo montati su silentblock in gomma.
Il nostro kit sostituisce i due bracci superiori di serie con altri registrabili montati su uniball motorsport a gioco zero. I nostri tiranti permettono la regolazione del camber ed azzerano i giochi determinati dai silent block in gomma originali. Il risultato è l’ottimizzazione dell’impronta a terra del pneumatico in curva e l’annullamento dei movimenti indesiderati del gruppo posteriore superiore. Il tutto si traduce in un miglioramento delle performances del veicolo in termini di velocità di percorrenza ed ingresso di curva nonché di stabilità sul veloce.

Materiale: Acciaio al carbonio trafilato a freddo
Finitura: Verniciatura epossidica a polvere argento metallizzato heavy duty
Peso: 1,75KG cad.

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In aggiunta ai due tiranti sospensione posteriore regolazione camber (PC0188), nel kit sono presenti altri due tiranti che permettono la regolazione anche della convergenza. In pista e durante la guida sportiva un incremento degli angoli di convergenza e di camber diventano necessari.
Purtroppo i bracci della sospensione di serie non permettono tale regolazioni e sono montati su silent block in gomma.
Il nostro kit, sostituisce tutti e quattro i tiranti, sia quelli superiori che quelli inferiori.
I bracci sono montati su uniball motorsport a gioco zero e permettono la regolazione della convergenza e del camber annullando i giochi determinati dai silentblock in gomma originali.
L’ottimizzazione dell’angolo della convergenza e del camber permette di regolare il comportamento più o meno sovrasterzante del veicolo.
Il risultato è un miglioramento dell’ingresso in curva ed un comportamento più o meno aggressivo
durante la percorrenza e l’annullamento dei movimenti indesiderati del gruppo sospensione.

Materiale: Acciaio al carbonio trafilato a freddo
Finitura: Verniciatura epossidica a polvere argento metallizzato heavy duty
Peso : 1,75kg cad.

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Questo kit permette di sostituire il supporto braccio oscillante della sospensione posteriore con un sistema su uniball. Il grosso vantaggio di questo sistema consiste nell’annullare i giochi presenti nel braccio oscillante e permettendo alla ruota un movimento preciso in grado di mantenere gli angoli caratteristici definiti in fase di sviluppo statico su veicolo.
Tutto ciò si traduce in una altissima precisione di guida con un retrotreno che segue fedelmente gli input dati dal pilota, un “must” per chi vuole un assetto perfetto del proprio veicolo. Il sistema include uniball motorsport di altissima qualità ed un inedito sistema di protezione degli uniball contro lo sporco che rende il kit ideale anche per l’uso stradale, track day e racing.
Il kit comprende gli uniball motorsport, le sedi in Nylon Pa66, un set di distanziali, le cuffie contro lo sporco, gli anelli di ritenuta e tutto l’hardware necessario per il montaggio.

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I trapezi della Mini, quando essa viene abbassata, si mettono in una posizione che genera un centro di rollio molto basso. Questo diventa un problema durante la guida sportiva in quanto il rollio dell’avantreno viene notevolmente aumentato. Si manifesta così la sensazione di un’auto pesante, che si corica di muso il cui comportamento è spesso caratterizzato da un sottosterzo cronico.Il nostro kit, che si interpone tra il montante e la testina del trapezio anteriore, riporta il centro di rollio in una posizione più alta risolvendo le problematiche precedentemente descritte.
Il kit è costituito da due piastre in alluminio ricavate da pieno e da tutti gli elementi necessari per il montaggio.

Materiale: Alluminio
Finitura: Verniciatura nero goffrata
Peso: 0,16kg cad.


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