MINI serie F (dal 2014>) :

Terminale di scarico sportivo axle back Remus per mini cooper S F55 F56 con farfalla integrata* (senza uscite) con omologazione.
La linea AXLEback comprende pancia terminale con valvola integrata*. ( finalini da acquistarsi separatamente in base alla diversa finitura scelta)

*Questo scarico è dotato di Farfalla con telecomando che permette l'apertura o la chiusura a piacimento per avere un sound piu o meno corposo a seconda delle preferenze.
La farfalla è integrata nello scarico mentre il telecomando per l'apertura e chiusura della stessa è acquistabile a parte. ( vedete il telecomando sound controller in altra descrizione).
Qualora non si volesse acquistare il sound controller, la valvola integrata è chiusa meccanicamente per poter avere l'omologazione.

Attenzione: viene fornito senza terminalini estetici per poter permettere di scegliere quelli in Acciaio o in Carbonio a Piacimento, li trovate a seguito.

PREZZO LIGHTS4SPEED xx.xx (richiedere quotazione e disponibilita' via email a info@lights4speed.it

Finalini ( terminalini) di scarico per il terminale sportivo Remus per mini cooper S e JCW F54 F55 F56 con farfalla integrata che viene fornito senza i termianlini.

Potrete scegliere tra le seguenti versioni:


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Tubo centrale ( pre silenziatore ) in acciaio per Terminale di scarico sportivo Remus per mini cooper S F56 da montarsi in abbinata al terminale di scarico qualora si voglia sostituire anche il tubo centrale di serie.



[style1]PREZZO LIGHTS4SPEED xx.xx (richiedere quotazione e disponibilita' via email a info@lights4speed.it

Impianto di scarico con valvola di bypass opzionale per Mini Cooper S F56 2014-> Diametro Ø70->Ø65mm

Il silenziatore posteriore viene fornito con una flangia cieca che blocca il flusso del condotto a scarico diretto, rimovibile.
La valvola di bypass va installata al posto della flangia.
Si tratta della Quick Time Performance QTEC25, con il kit controllo wireless opzionale.
La valvola dev'essere acquistata direttamente dal produttore.

Design esclusivo Supersprint che si distingue per alcune caratteristiche chiave:
1) Prestazioni ottimali in entrambe le modalità di funzionamento, testate al banco dinamometrico. Il diametro dei tubi è Ø65mm sia per la sezione libera, equivalente ad un tubo diretto, che per quella silenziata, passante attraverso un silenziatore a flusso diretto.
2) Massimo differenziale di sound tra le due modalità.
3) Uscita gas da entrambi i terminali sia in modalità silenziosa che rumorosa.
4) Assenza di risonanza e massimo comfort anche con tubo anteriore libero e downpipe.
5) Possibilità di personalizzazione dei terminali
6) Valvola di tipo elettrico con comando wireless, che non richiede complesse installazioni di tubi pneumatici nel vano motore ma solo di connessione all'alimentazione nel vano bagagli. Istruzioni fornite all'acquisto.


Sostituire l'impianto di scarico è un ottimo upgrade per una elaborazione meccanica di una vettura. E' uno dei componenti aftermarket più importanti, se si cerca un miglioramento delle prestazioni con aumento di potenza e coppia, le modifiche allo scarico usando parti speciali sono sempre consigliate.

SCARICO COMPLETO

Scarico composto da:
- Kit tubo turbina ( downpipe ) con catalizzatore sportivo ad alte prestazioni o senza (skat)
- Tubo anteriore ( anche con catalizzatore per abbinamento con downpipe skat )
- Silenziatore ( marmitta ) posteriore con valvola.
- Kit terminali

Il catalizzatore, come da lunga tradizione Supersprint (1955), è stato sostituito da un cat metallico HJS a 100 (celle per pollice quadrato) che a fronte di un'efficienza decisamente maggiore di quello di serie, e quindi prestazioni superiori, garantisce un ottimale abbattimento dei gas.
Poiché alcune auto molto recenti hanno un range di controllo delle emissioni molto ristretto consigliamo di informarsi se il montaggio di un catalizzatore sportivo può dare luogo a spia motore (inefficienza catalizzatore)

La configurazione senza catalizzatore (skat) è più leggera ed è consigliata per l'uso in pista. Si consiglia la rimappatura della centralina per ottimizzare l'erogazione di potenza ed è necessario risolvere il problema spia motore gas di scarico.

SCARICO CATBACK O SOLO POSTERIORE

Se si vuole solo un sound sportivo e coinvolgente e non si vuole sostituire il downpipe, è consigliata la configurazione "kat-back" composta da tubo anteriore + silenziatore posteriore + terminali.

Il solo posteriore è comunque un ottimo upgrade. L'auto risulta confortevole quanto l'originale in modalità chiusa ma con una tonalità più sportiva, specialmente se associata al tubo anteriore libero.
In modalità aperta il sound è estremamente aggressivo e coinvolgente, con scoppiettii decisi in modalità sport.

Come da nostra tradizione, l'obiettivo di un impianto di scarico Supersprint è rendere la nota del motore più piacevole e personale senza risultare eccessiva, e soprattutto incrementare le prestazioni. La modularità dell’ impianto permette però di accontentare gli amanti di sonorità più aggressive.

Ovviamente l'estetica è curata, con terminali a doppia uscita da 100 o 90 mm perfettamente integrati nella linea originale senza stravolgerla, con un risultato sportivo ma anche elegante. Disponibili diverse finiture.

PREZZO LIGHTS4SPEED xx.xx (richiedere quotazione e disponibilita' via email a info@lights4speed.it

Kit di terminalini estetici da abbinare allo scarico posteriore cod: 831804 per avere delle uscite di scarico estetiche in diverse soluzioni.



Kit terminali Destro – Sinistro O100
Da montare in coppia con posteriore Supersprint
cod: 831826
PREZZO LIGHTS4SPEED xx.xx (richiedere quotazione e disponibilita' via email a info@lights4speed.it

Scarico posteriore Supersprint "Racing"

Necessario montaggio in coppia con kit terminali Supersprint.( che trovate in altra descrizione)

Design a flusso diretto, Ø65mm -> 2xØ50, per prestazioni ottimali.
Sound molto più aggressivo e cupo dell'originale.
Riduzione di ingombri e peso.

Montaggio è facile ed immediato, perchè sfrutta gli stessi supporti dello scarico di serie sul pianale / carrozzeria.
Tutti i requisiti di sicurezza richiesti dalle Case costruttrici sono rispettati, senza eccezioni.
Un esempio è l'idoneo layout delle tubazioni ed il perfetto isolamento dalle alte temperature nei punti critici degli organi meccanici.
In questo caso, gli scarichi Supersprint superano anche le norme JASO ( Industria automobilistica Giapponese) in materia di potenziali pericoli di incendio, in caso di incidente.

Acciaio Inox 304 di produzione ed origine esclusivamente europea.

Gli spessori delle tubazioni e dei fogli di lamiera vengono accuratamente selezionati e destinati ad ogni singolo tipo di scarico Supersprint, in base alle caratteristiche desiderate e fissate nella fase dello sviluppo.

La durata nel tempo è superiore ai rispettivi componenti di serie, e la garanzia totale di 36 mesi non ha limiti di percorrenza.


PREZZO LIGHTS4SPEED xx.xx (richiedere quotazione e disponibilita' via email a info@lights4speed.it

Tubo posteriore diretto Supersprint "Racing"

Necessario montaggio in coppia con kit terminali Supersprint (che trovate in altra descrizione)

Ø65mm -> 2xØ50, per prestazioni ottimali.
Sound equivalente allo scarico con valvola in modalità aperta, molto aggressivo e aperto, ispirato alle vetture "Challenge"
Riduzione decisa di ingombri e peso.

Montaggio è facile ed immediato, perchè sfrutta gli stessi supporti dello scarico di serie sul pianale / carrozzeria.
Tutti i requisiti di sicurezza richiesti dalle Case costruttrici sono rispettati, senza eccezioni.
Un esempio è l'idoneo layout delle tubazioni ed il perfetto isolamento dalle alte temperature nei punti critici degli organi meccanici.
In questo caso, gli scarichi Supersprint superano anche le norme JASO ( Industria automobilistica Giapponese) in materia di potenziali pericoli di incendio, in caso di incidente.

Acciaio Inox 304 di produzione ed origine esclusivamente europea.

Gli spessori delle tubazioni e dei fogli di lamiera vengono accuratamente selezionati e destinati ad ogni singolo tipo di scarico Supersprint, in base alle caratteristiche desiderate e fissate nella fase dello sviluppo.

La durata nel tempo è superiore ai rispettivi componenti di serie, e la garanzia totale di 36 mesi non ha limiti di percorrenza.


PREZZO LISTINO SUPERSPRINT € XX.XX
PREZZO LIGHTS4SPEED € XX.XX
(prezzo su richiesta a info@lights4speed.it )

Centrale silenziato ragazzon in acciaio inox mini F55 F56.
Linea maggiorata con un diametro di 70 mm non compatibile con il diametro della linea originale.

ø entrata diametro interno 70
ø diametro esterno tubo 70
ø uscita diametro esterno 70

PREZZO LIGHTS4SPEED xx.xx (richiedere quotazione e disponibilita' via email a info@lights4speed.it

Tubo centrale Gr.N non silenziato ragazzon in acciaio inox, mini F55 F56.
Linea maggiorata con un diametro di 70 mm non compatibile con il diametro della linea originale.

ø entrata diametro interno 70
ø diametro esterno tubo 70
ø uscita diametro esterno 70

PREZZO LIGHTS4SPEED xx.xx (richiedere quotazione e disponibilita' via email a info@lights4speed.it

Terminale di scarico ragazzon in acciaio inox con terminali rotondi 2x90 mm, mini F55 F56.
Taglio ed innesto.
Riduzione per montaggio su centrale originale inclusa nel kit.

OMOLOGAZIONE: CEE

ø entrata diametro interno 70 con riduzione 60
ø diametro esterno tubo 70

Note:Taglio ed innesto - Riduzione per montaggio su centrale originale inclusa nel kit.

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